铝是仅次于钢铁的第二大金属材料。由于其优良的结构及功能方面的特性，同时结合铝及其合金材料性能的改善和提高，其应用范围不断扩大，“以铝代钢”“以铝节木”“以铝节铜”等材料替代应用也是化解电解铝产能过剩的有效抓手。不过，当前我国铝应用水平与发达国家仍有较大差距，面临其他材料替代的竞争。因此，要加快服务模式创新，把铝应用轻质、节能、生态、循环的特性进一步发挥出来，把我国铝应用推向新阶段——

　　航天航空、交通运输、家用电器、锅碗瓢盆……近年来，在国家政策推动下，我国铝应用领域的覆盖面越来越广。在近日由中国有色金属工业协会主办的2018年扩大铝应用高层论坛上，中国有色金属工业协会会长陈全训表示，我国推广铝应用不仅有着扎实的工业基础和广阔的消费前景，而且在交通运输领域“以铝代钢”、建筑领域“以铝节木”、电力领域“以铝节铜”等都是化解电解铝产能过剩的有效抓手。

　　扩大应用成效显著

　　铝是仅次于钢铁的第二大金属材料。由于其优良的结构及功能方面的特性，同时结合铝及其合金材料性能的改善和提高，其应用范围不断扩大。统计显示，在我国现有的124个产业中，与铝相关的产业有113个。可以说，在铝的全生命周期中，其优良的轻质与循环使用性能给许多行业带来了巨大的社会环境效益，并得到了越来越广泛的认可。

　　“自2012年以来，我们始终紧紧抓住扩大铝的应用不放松，每年找准一个突破口，6年6个主题，从全铝挂车、铝合金电缆、铝合金建筑模板、铝合金围护板、新能源城市公交铝合金车身到铝制家具，从交通领域、电力领域到建筑领域，从工业走入家庭，持续给铝消费不断注入新活力。”陈全训说，2018年是我们推出扩大铝应用的第7年，从跟踪的情况看，扩大应用的成效非常显著。

　　截至目前，我国铝合金厢式货车从推广时的20多辆增至2万多辆，受到京东、顺丰、申通等大型物流企业青睐，并实现批量出口；铝合金油罐车从零起步，当前铝化率已超过10%；铝合金模板应用比例从推广时的3%提升到目前的20%，用铝量接近300万吨；借“政府补贴新能源车辆”的东风，铝合金新能源公交车从零开始增至目前的3.5万多辆；铝制家具凭借绿色环保零甲醛、耐腐蚀、残值高等优良性能，受到高度关注，商铺已入驻红星美凯龙、居然之家，仅在刚起步的1年多时间里，铝消费量就超过5000吨，第二代铝制家具已经悄然亮相；铝合金过街天桥全国已建成50座，在建20座，还有很多在规划中。

　　“我们不能因此满足止步，还要看到差距和不足。”陈全训表示，当前我国铝应用水平与发达国家仍有较大差距，不仅体现在人均消费量上，更体现在消费结构的差异上。在扩大铝应用的同时，还面临一些领域其他材料替代的竞争。要加快服务模式创新，把铝应用轻质、节能、生态、循环的特性进一步发挥出来，把我国铝应用推向新阶段。